segunda-feira, 19 de novembro de 2012

Energia Renováveis ou alternativas - Pesquisa com energia solar rende prêmio a brasileiro - Artigo 01/04

Pesquisa com energia solar rende prêmio a brasileiro
FERNANDO MORAES | FOLHA - 19/11/2012 

O químico Antônio Patrocínio tem apenas 29 anos, mas já se dedica há dez ao desenvolvimento de materiais para conversão de energia solar. Essa década de trabalho foi agora reconhecida pelo governo alemão com o "Green Talents 2012", que premiou 25 jovens cientistas do mundo todo que pesquisam diferentes aspectos do desenvolvimento sustentável.

"Na minha pesquisa, tenho buscado preparar materiais com propriedades químicas e físicas adequadas para serem integrados em dispositivos para a conversão de energia solar", diz Patrocínio, professor da Universidade Federal de Uberlândia.

Atualmente, o químico tem dirigido seus esforços a dois temas de ponta da pesquisa energética: células solares sensibilizadas por corantes e dispositivos para fotossíntese artificial.


Nas células solares convencionais, uma placa de silício é responsável pela absorção da luz e pelo transporte dos elétrons gerados por esse processo, responsáveis pela energia. Para que isso ocorra de maneira eficiente, é necessário que o silício seja de altíssima pureza, o que requer processos caros.

terça-feira, 14 de agosto de 2012

Reserva Estratégica - Água, Alimento, Petróleo e Terra

É uma reserva organizada, controlada e quantificada de uma matéria-prima com importância para a continuação equilibrada de uma sociedade, mantendo os pesos econômico e seus quantitativos em matéria suficiente e necessária a continuação da sobrevivência coletiva.

Ao longo dos tempos na sobrevivência e permanência da humanidade como unidade coletiva e civilizada ocorreram momentos significativos onde homens com visão humanística e futurística buscaram reproduzir esse efeito da reserva estratégica:

Alimentos no Antigo Egito – 4.000 AC

O que deu origem a civilização egípcia foi por uma ordem da força da natureza eles terem nascido na região do rio nilo onde brotou as primeiras gramas alimentares da humanidade, o trigo e a cevada. Os egípcios por terem em sua cultura uma relação com tudo que o cercava domesticou essas gramas e também os primeiros animais considerados domésticos (o boi , o cavalo, a galinha, o gato e o cachorro).

terça-feira, 29 de maio de 2012

Cais - pequeno porto - Pier


Um cais ou pequeno porto – local para desembarque ou embarque de barcos e passageiro é uma estrutura elevada, incluindo pontes e construção de suportes e passarelas, sobre a água, geralmente apoiadas em estacas ou pilares amplamente difundido.

A estrutura mais leve de um cais permite marés e correntes a fluir quase sem obstáculos, enquanto que as bases mais sólidas de um cais ou a pilhas espaçadas de um cais pode agir como um quebra-mar, e são, consequentemente, mais susceptíveis de assoreamento.

O cais ou Pier nome em inglês para o local de amarrações de barcos em marinas publicas ou de clubes próprios para pequenas embarcações podem variar em tamanho e complexidade de uma estrutura leve de madeira simples para principais estruturas longa com muitos metros para o mar.






O cais foram construídas para diversos fins, e porque estes têm diferentes finalidades distintas variações regionais, o cais prazo tende a ter nuances diferentes de significado em diferentes partes do mundo.

Assim, no Brasil foram e são construídos vários cais em estruturas simples que apenas buscam facilitar o acesso de pequenas embarcações a locais onde a população esta próximo de rios ou de pequenas enseadas, este tipos de cais são construído sobre um modelo simples de acesso para facilitar e movimentar cargas e passageiros.

Um cais que o tempo e falta de manutenção esta acabando. 

Flutuante para auxiliar o desembarque

Uma ponte que o que resiste ao tempo interligando ao cais ao continente.



O cais que foi construído pelos ingleses na Amazônia



Um cais feito para o descanso 

Um cais feito para visitação e para deslumbrar o mar.



Balsa são muito utilizadas na Amazônia para servir de cais




 Um cais em estrutura formada pelo aproveitamento de tubos, construído para época de cheias.




Um cais típico da Amazônia em cima de um grande balsa formando um grande mercado.

Um cais de embarque e acesso de lanchas de passageiros.


Cais tipo píer em deck de madeira  



Um antigo cais e seu ultimo barco.



quarta-feira, 11 de abril de 2012

Comissionamento - Abastecimento veículos elétricos em até 20 minutos - Artigo 04/05

O Projeto Veículo Elétrico (VE), desenvolvido por Itaipu Binacional em parceria com a suíça Kraftwerke Oberhasli AG – KWO, vai começar neste mês os estudos de um sistema inédito de recarga rápida, que prevê o abastecimento simultâneo de vários veículos elétricos em até 20 minutos, sem sobrecarregar a rede elétrica.  Os testes serão realizados de forma incremental, buscando diminuir drasticamente os tempos de recarga. Hoje, para uma recarga completa da bateria de um VE, são requeridas oito horas de espera.
Para os testes do sistema de recarga rápida idealizado pela Itaipu e KWO será utilizada uma nova plataforma de pesquisa e desenvolvimento móvel, que foi adquirida pela Assessoria de Mobilidade Elétrica Sustentável (AM.TE) da usina. A plataforma será customizada e integrada em conjunto com a Fiamm Sonick (fabricante de baterias), dentro de um acordo de cooperação técnico e científico no segmento de armazenamento de energia em baterias avançadas.
A plataforma de pesquisa permitirá também a realização de outros estudos, como o armazenamento de energia de fontes periódicas ou não. Simultaneamente, poderá suprir energia de forma controlada, liberando a carga de acordo com a demanda – seja esta demanda oriunda de um conjunto de veículos elétricos para abastecimento ou para o suprimento de energia a pequenas comunidades, inclusive isoladas.

quinta-feira, 22 de março de 2012

Concreto ciclópico - Areia, pedra, cimento e água.

Concreto ciclópico
Areia,pedra cimento e água.
A  massa tipo concreto ciclopico ou concreto ciclopico já era utilizados pelos romanos a pelo menos 500 anos antes da época de Cristo, e eles provavelmente não eram os únicos ou os mais precoces.
Embora a tecnologia de concreto avançou um pouco desde aqueles dias remotos, ele ainda é usado em projetos de construção modernos - a partir de bases para montagens de telescópios gigantes, a centrais nucleares, para arranha-céus em Manhattan e Tóquio, a garagem e pátio pavimentos, estradas e dormentes, protetores da costa contra a ação das ondas, as paredes da barragem.



















O concreto também é utilizado com muito sucesso na construção de barcos. O peso de um barco bem feita de concreto se compara favoravelmente com a de um barco de madeira com a mesma capacidade.


Primeiro barco conhecido construído em concreto - autoria do francês Joseph Louis Lambot em 1855.

O "Esmeralda". Este navio de concreto, foi afundado pela Marinha Portuguesa,ao largo de Angola, em 1969.

A química fundamental é a mesma em todos os casos, embora o concreto em si pode ser modificado de uma variedade de formas para se adaptar as suas propriedades para uma enorme diversidade de requisitos modernos.



Concreto moderno, muito parecida com sua forma mais antiga usada pelos nossos antepassados e Remotos, é uma mistura de cimento, ou uma substância de cimento com areia, pedras e água.


Água é adicionada aos componentes secos para iniciar as alterações químicas que conduzem ao endurecimento, após o que a resistência ea durabilidade do material é comparável a algumas das rochas mais duras.



Mas, ao contrário dos processos de idades ao longo geoquímicos envolvidos na formação de rochas, concreto pode ser misturado em poucos minutos, e vai abordar a sua dureza final dentro de algumas semanas, ou até mesmo algumas horas, se certos químicos "aceleradores" são adicionados durante a mistura fase.

O "coração" de concreto é o cimento - a substância que, com a água, faz o trabalho químico, e liga-se a areia e pedras em um surpreendentemente forte material, composto.
A areia e as pedras são referidos como "agregado": pedras são o "agregado graúdo" e areia o "agregado miúdo". As pedras são, geralmente, entre cerca de 10 e 20 milímetros de tamanho.


Embora menos importante do que a quantidade de cimento envolvido, os tamanhos e as proporções dos componentes agregados estão entre os fatores que determinam as propriedades finais do concreto.
Ambos os tipos de agregado deve incluir partículas com tamanhos que variam amplamente. (A diferença, aliás, entre "argamassa" e argamassa de concreto é que só tem agregado fino. Nada maior do que sobre o tamanho de partícula de 5 mm.)

Uma variedade interessante de concreto é por vezes referido como "concreto ciclópico", que é feita pela adição de rochas maciças de concreto normal, portos são construidos apenas com concreto ciclópico.


As rochas formam uma espécie de "agregado graúdo super". Esta função é geralmente utilizada para as paredes de grandes barragens e outras estruturas maciças, onde enormes volumes de concreto são necessários.
Proporções e pontos fortes
Na determinação das quantidades de areia lavada e pedras limpas, as principais considerações são físicos e não químicos.
Os espaços entre as pedras (muitas vezes referido como o "volume vazio») deve ser completamente preenchido pelo volume de areia.
E os pequenos espaços entre os grãos de areia, por sua vez deve ser preenchido pelas partículas muito menor do cimento. Porque o cimento, quando misturado com água, sofre o processo químico de mudança para uma dura substância, rígida.
As quantidades de cimento e água presente na mistura são os principais determinantes de resistência final.

 

O cimento, areia e água adicionada resulta em uma cola de agregados, onde os volumes devem ser ligeiramente compostos de agregados grossos e pequenos ou finos.
Tipicamente, o volume de agregado grosso (incluindo o seu volume vazio) representa cerca de 70 a 80% do volume do concreto finalmente produzido.




A proporção de cimento em uma mistura deve ser especificado e definido como uma massa ou em volume. 
A areia e a pedra, tais como as suas variações nas quantidades da fabricação do concreto são importantes. Para medir a areia, pedra e água para formação da massa, como o melhor medida da quantidade, devemos especificar a água em litros, ou em qualquer outra unidade conveniente de volume.


Em projetos de construção simples, em que a resistência final não precisa de ser conhecida com precisão e não é particularmente importante, os quantidades de todos os componentes são geralmente medidos em volume tipo :1:2:3 ou 1:3:3.

Para os projetos mais importantes as proporções são expressas em massa ou volume: volume de base: Cimento kg a um volume de areia para um volume de pedra.
Para o "concreto de uso geral", os fabricantes de cimento locais recomendam 100 kg de cimento (dois sacos padrão) para três-e-meia-carrinhos de mão de areia e carrinhos de mão de três e meia de pedra. 
Um carrinho de mão do construtor padrão tem uma capacidade de cerca de 40 litros).
Traduzindo isto em uma relação de todo-volume, usando o fato de que o cimento é de cerca de 1,4 vezes mais pesado que a água, que funciona a cerca de 01:02:02.


Outra forma comum de expressar a composição da concretagem, se reflete a sua força em potencial, deve especificar a massa de cimento no volume final do concreto. Isto pode variar entre cerca de 200 kg e 550 kg por metro cúbico. (A mistura que acabamos de mencionar é sobre 285 kg/cubico do metro).
O cimento é o componente mais caro da concretagem, de modo que há muitas vezes uma tendência para economizar através da redução do cimento para uma proporção muito pequena.
Em projetos de construções importantes: as proporções dos componentes são muito cuidadosamente especificados e controlados, e amostras do concreto endurecido devem ser testadas para assegurar que a sua estrutura esteja apropriado para o trabalho.

Para além das proporções de cimento para agregar, existe uma relação estreita e importante entre a quantidade de água utilizada na mistura, e a resistência final do concreto.
Uma mistura, desleixado produz concreto fraco. 
Normalmente, o volume de água é aproximadamente o mesmo que o volume de cimento na mistura. O problema é que torna a massa muito seca e uma mistura que não é fácil de trabalhar, e é susceptível de ter cavidades quando endurecido. Isto, obviamente, irá reduzir muito a sua força.

Quando o "lançamento" ou "colocação" de concreto - isto é, quando introduzi-lo em valas de fundação ou moldes para o ajuste - é importante para garantir que ele ocupa todo o volume previsto para este efeito. "Vazios" - o termo dado às lacunas ou cavidades no concreto - pode prejudicar seriamente a estrutura final. 
O concreto deve ser socada ou bater para baixo em sua cama com uma pá ou vara. 
Em projetos grandes vibradores mecânicos de vários tipos são usados para ajudar a consolidar o concreto molhado, recém-lançada e eliminar espaços vazios.





"Cura"
Como conjuntos de concretagem, a água na mistura entra em uma reação química com o cimento, e as novas substâncias químicas são formadas. 
Embora do concreto "seca", no sentido de que nenhuma água líquida permanece, a água é ainda ali, como uma parte muito importante da sua estrutura. 
Isto é diferente de a secagem da lama, por exemplo, em que a água se evapora simplesmente e deixa o material restante sólido, sem ter mudado ele quimicamente. 
Por essa razão falamos de "cura" (ou "configuração") de concreto ao invés de "secagem". 
Na verdade, é muito importante para manter concreto molhado durante os primeiros estágios de cura. 
Isso normalmente é feito por aspersão regularmente para a primeira semana ou assim, e mantendo-o coberto com sacos, folhas ou quaisquer outros materiais convenientes.

O processo de química envolvida na polimerização é chamado "hidratação" (o que significa simplesmente combinando-se com água), e mantendo a abundância da água sobre a superfície assegura que o concreto não perda água por evaporação. 
Se a água é perdida do concreto húmido, desta forma, pode ser insuficiente para permitir que o processo de hidratação para ir para a conclusão, e o resultado será reduzida na resistência final. 

Outra razão, relacionada para mantê-lo enquanto molhado cura é que não existe sempre alguma contração do volume do concreto como cura. Isto pode levar a que formam pequenas fissuras.
A contração, ou formação de cracas ou pelotas, são minimizados se a abundância das águas de superfície está presente. (Porque é só o cimento e a água que entram em reação química, mistura-se com altas concentrações de cimento tendem a contrair mais do que fazer as misturas mais fracas.)


Além de secagem por evaporação para o ar, concreto molhado pode perder água para os seus arredores, tais como terra seca, quando derramado em fundações de trincheira.

Para se proteger contra isso, a terra, e quaisquer outras estruturas porosas que entrará em contato com o concreto deve ser cuidadosamente pulverizadas com água antes de o concreto é colocado.

É muito importante o local tal como as formas onde serão despejados o concreto, nelas estão a formato da concretagem e a relação da suportação ou ancoragem da base ou apoio.


Forma de madeira.



Uma base com uma estrutura em grade metálica.

A cura deve ser permitida a progressão por vários dias antes de submeter o concreto novo ao estresse significativo.




A taxa de cura depende da temperatura (tal como as taxas de todas as reações químicas são dependentes da temperatura), e por esta razão o "tempo de cura segura" é menos durante o tempo quente do que no frio, e geralmente menos do que em climas tropicais. 
Da mesma maneira que o concreto deve ser impedido de secagem rápida, deve também ser protegidos contra o frio extremo também.
Tempos de cura para o concreto trés dias a uma semana antes de iniciar as parede do edifício, mas certamente, mais de 24 horas.
Sempre que possível (como na fabricação de tijolos de concretagem) a cura pode ser acelerada simplesmente por aumento da temperatura.
Uma relação de taxa de temperatura interessante, bem conhecido dos biólogos, mas com aplicações muito mais amplas do que a biologia por si só, é o chamado de valor "Q10" . 
Esta é a proporção em que a taxa de uma reação química é gerado por um aumento na temperatura de 10 graus na escala Celsius.




domingo, 5 de fevereiro de 2012

Ponte sobre o Rio Negro um marco da engenharia na Amazônia - Brasil

Ponte sobre o Rio Negro

A ponte sobre o Rio Negro inaugurada em 24 /10/2011, em Manaus, define um marco nas maiores obras de engenharia da Amazônia e do Brasil.
Por do sol nos pilares da ponte - fotos de Gunter Engel - Manaus
A ponte do Rio Negro passa ser a segunda maior ponte fluvial dos pais com 3.595 metros de comprimento.

A maior ponte fluvial do país é a Ayrton Senna, no Paraná: tem um metro a mais do que a ponte sobre o Rio Negro.

A ponte liga Manaus a Iranduba essa ligação foi realizada sob o custo total de R$ 1,099 bilhão.

Foram três anos e meio de construção, um a mais do que o previsto, durante a construção da ponte sobre o Rio Negro, a região enfrentou a pior seca da história e os guindastes montados em canteiros flutuantes não conseguiam trabalhar, durante a construção, o problema foi à cheia.

Mergulhadores foram contratados para vedar os blocos das pilastras que ficaram submersos.
Houve tempestades com ventos de até 120 km/h, com raios que causaram problemas com que danificaram equipamentos de grande porte inclusive guindastes.

Durante a construção foi detectado problemas nas fundações onde e o aumento se deve a problemas enfrentados para reforçar as fundações.

O conjunto de cabos de aço é uma solução de engenharia para fazer grandes vãos livres de pilares.

A ponte tem dois vãos com 200 metros cada um, suficientes para passar até um transatlântico.
A ponte de mais de três quilômetros e meio é a segunda maior sobre um rio no país e a maior construída com essa tecnologia de cabos de aço.

 Ela tem como principal objetivo,  aproximar produtores rurais da capital, Manaus.

Por do sol sobre a ponte na cidade de Manaus