Ponte sobre o Rio Negro

Vídeo institucional sobre a construção da Ponte sobre o Rio Negro

O maior prédio de alvenaria do mundo

Ceará – Brasil

Excelsior – Hotel

Teve o inicio de sua construção em 1928, no dia 31 de dezembro de 1931 em fortaleza – Ceará, o primeiro arranha céu de alvenaria do mundo. São oito andares em estilo eclético.

O Excelsior Hotel foi o primeiro hotel de nível internacional do Nordeste. Localização: Rua Guilherme Rocha, 172.

A primeira construção no local data de 1825 e era um sobrado (construção de dois andares) pertencente ao Comendador José Antôniohado .

Este sobrado foi construído pelo engenheiro Coronel Conrado Jacob de Niemayer, com a utilização de mão de obra de presidiários। No sobrado funcionou o Hotel Central e o Café Riche। Em 1926 foi comprado e em 1927 demolido.

O edifício do Excelsior Hotel, totalmente em alvenaria, é considerado o maior do gênero em todo o mundo. Com os seus oito andares, o prédio é tão resistente que suportou, sem nenhuma rachadura, as escavações para a construção de um edifício de doze andares ao seu lado, colado, parede com parede.

Comissionamento - Projeto Básico ao Projeto Executivo - Artigo 05/05

Projeto Básico

Tem o objetivo de fornecer informações e dados técnicos na área de construção e montagem, descrevendo-os detalhes para servir de base para a execução de orçamentos e apresentação das propostas.

PROJETO BÁSICO
É um Conjunto de elementos necessários e suficientes, com nível de precisão adequado, para caracterizar a obra ou serviço, ou complexo de obras ou serviços objeto da licitação, elaborado com base nas indicações dos estudos técnicos preliminares, que assegurem a viabilidade técnica e o adequado tratamento do impacto ambiental do empreendimento, e que possibilite a avaliação do custo da obra e a definição dos métodos e do prazo de execução;

O projeto básico, além de ser peça imprescindível para execução de obra ou prestação de serviços, é o documento que propicia à Administração conhecimento pleno do objeto que se quer licitar, de forma detalhada, clara e precisa. Deve permitir ao licitante as informações necessárias à boa elaboração de sua proposta e Orçamento, mediante regras estabelecidas pela Administração, a que estará sujeito.

 

O projeto básico forma um Conjunto de dados, desenhos instruções, especificações, memoriais descritivos folhas de dados, listas e outros documentos de projeto, cujo conteúdo define as caracteristicas básicas e conceituais de uma instalação.

Um projeto básico pode abranger uma ou mais disciplinas de engenharia, sendo apresentado através dos documentos típicos da instalação envolvida.

O projeto básico deve desenvolver a alternativa escolhida, viável, técnica, econômica e ambientalmente, identificar os elementos constituintes e o desempenho esperado da obra, adotar soluções técnicas de modo a minimizar reformulações ou ajustes acentuados durante a execução, especificar todos os serviços a executar, materiais e equipamentos, e definir as quantidades e custos de serviços e fornecimentos, de tal forma a ensejar a determinação do custo da obra com precisão.

A legislação determina que o projeto básico, relativamente a obras, deve conter os seguintes elementos:

Desenvolvimento da solução escolhida;

Soluções técnicas globais e localizadas;

Identificação dos tipos de serviços a executar e de materiais e equipamentos a incorporar à obra;

Informações que possibilitem o estudo e a dedução de métodos construtivos;

Subsídios para montagem do plano de licitação e gestão da obra;

Orçamento detalhado do custo global da obra, fundamentado em quantitativos de serviços e fornecimentos propriamente avaliados.

Definição segundo a ABNT

A norma NBR 13531 – 95 da ABNT (Elaboração de projetos de edificações) define o projeto básico como uma etapa opcional. Isto se deve ao fato de que, esta norma fixa as atividades técnicas de projetos de arquitetura e engenharia exigíveis para a construção de edificações, tanto para execução direta quanto para a realização de licitações.

Projeto Básico
– Etapa opcional destinada à concepção e à representação das informações técnicas da edificação e de seus elementos, instalações e componentes, ainda não completas ou definitivas, mas consideradas compatíveis com os projetos básicos das atividades técnicas necessárias e suficientes à licitação (contratação) dos serviços de obra correspondentes.

A norma, porém apresenta anteriormente ao projeto básico, a etapa de projeto legal que é definido como:

Projeto Legal 
– Etapa destinada à representação das informações técnicas necessárias à análise e aprovação, pelas autoridades competentes, da concepção da edificação e de seus elementos e instalações, com base nas exigências legais (municipal, estadual efederal), e à obtenção do alvará ou das licenças e demais documentosindispensáveis para as atividades de construção.

Podemos depreender da interpretação do texto da norma que, para a execução da etapa de projeto básico, é necessária a execução da etapa anterior, de projeto legal. Ou seja, a definição de projeto básico constante na lei 8.666/93, engloba as etapas de projeto legal e básico da NBR – 13.531/95.

 

Projeto Executivo

Atividade que abrange a complementação do projeto de engenharia básica, quando necessário, projeto de detalhamento, assistência técnica de construção e montagem e assistência técnica [á pré-operação.

Projeto de Detalhamento

Compreende o conjunto de atividades que geram informações necessárias e suficientes, desenvolvidas pelas várias disciplinas de engenharia, visando ao preparo ou complementação de especificações memoriais descritivos,folhas de dados, listas, desenhos, e procedimentos, relativos, aos componentes e obras de uma unidade de produção ou perfuração, atendente a padrões e codigos estabelecidos, num grau de detalhe tal que permite, através de pareceres técnicos, a aquisição e fabricação dos sistemas, equipamentos e materiais, a consequente construção, montagem e pré-operação da unidade de produção e construção.      

Nas licitações para contratação de obras também é exigido o Projeto executivo.

Em todas as execuções e principio das construções ou seja no ato da convocação para  orçar deve ser informado se há projeto executivo disponível, na data da sua publicação, e o local onde o mesmo pode ser examinado e adquirido.

Para realização do procedimento licitatório não há obrigatoriedade da existência prévia de projeto executivo, uma vez que este poderá ser desenvolvido concomitantemente com a execução das obras e serviços, desde que autorizado pela Administração.


No caso, a licitação deverá prever a elaboração do competente projeto executivo por parte da contratada ou por

preço previamente fixado pela Administração.

Essa não obrigatoriedade, porém é utilizada como saída para aqueles que não desejam elaborar os projetos exigidos pela lei. 


Muitos dos projetos que são definidos como projetos básicos são considerados projetos executivos para realização da licitação e simplesmente não são executados.

Tal atitude possibilita que, ao invés de projetos executivos – que deveriam ser elaborados antes da execução – sejam elaborados projetos do tipo “como construído / as built”. Ou seja, são elaborados projetos que justifiquem as impropriedades realizadas na execução da obra.

Construção e montagem

É um conjunto de atividades que visam a fabricação, montagem instalação, interligação,Teste certificação e comissionamento, são todos os sistemas que compóem um projeto de produção.

Joaquim Maria Cardozo: Engenheiro calculista de muitos palácios

Joaquim Maria Moreira Cardozo

Um dos maiores poetas da literatura brasileira, nasceu no dia 26 de agosto de 1897, na cidade do Recife, filho de José Antônio Cardozo e Elvira Moreira Cardozo. Estudou no GINÁNSIO PERNANBUCANO. Com os colegas do Ginásio editou o jornal O Arrabalde: órgão lítero-elegante, com sede em Tejipió, onde fez a sua estréia literária, publicando um primeiro conto intitulado “Astronomia alegre”, na edição de 15 de novembro de 1913.

No ano seguinte, iniciou-se como caricaturista e chargista nas edições de domingo do Diario de Pernambuco e do Diário da Tarde, em parceria com Jader de Andrade, que assinava os textos.

Entra na Escola de Engenharia em 1915, interrompendo o curso várias vezes. Seu primeiro emprego foi como topógrafo da Comissão Geodésica do Recife. Realizou levantamentos topográficos nos arredores do Recife, sob as ordens do engenheiro Domingos Ferreira.

Na Revista do Norte, publica seus primeiros poemas e participa também como ilustrador, tendo criado vinhetas e todo um alfabeto de capitulares (letra maiúscula inicial dos capítulos, em geral, ornamentada), com temas da flora regional. Em 1925, a revista publica o seu poema mais famoso, escrito em 1924:“Recife morto”.

Em 1930, Joaquim Cardozo conclui o curso de engenharia na Escola de Engenharia do Recife, tendo trabalhado nesse período como desenhista do Departamento de Engenharia em projetos de irrigação e perfuração de poços tubulares, com o engenheiro alemão Von Tilling, para vários municípios de Pernambuco.

Após a morte de Von Tilling, Joaquim Cardozo ainda estudante (1929/1930) foi encarregado do projeto de irrigação de uma das ilhas do rio São Francisco. Em seguida, executa os cálculos das curvas parabólicas verticais da primeira rodoviária com pavimentação em concreto do Nordeste, contratada pelo Governo do Estado com a firma Dolabela & Portela.

A partir de 1931, como engenheiro recém-formado, trabalha na Secretaria Estadual de Viação e Obras Públicas, sobretudo como engenheiro rodoviário. Em 1934, Joaquim Cardozo incorpora-se à equipe do arquiteto Luiz Nunes, especialmente contratado pelo Governo do Estado para organizar, no âmbito da Secretaria de Viação e Obras Públicas, a Diretoria de Arquitetura e Construção, a primeira instituição governamental criada no Brasil com essa finalidade

Integrou a Direção e o Conselho de redação da Revista Módulo, juntamente com Oscar Niemeyer, Rodrigo M. Franco, Marcos Jaimovich, Rubem Braga, Vinícius de Moraes, José de Souza Reis, Arthur Lúcio Pontual e outros.

Foi também professor da Escola de Engenharia e um dos fundadores da Escola de Belas - Artes do Recife. Pioneiro da Arquitetura moderna, renovou a concepção estrutural do concreto armado e os métodos de cálculo, contribuindo para a evolução da Engenharia Civil.

Transferiu-se para o Rio de Janeiro em 1940, onde se associou a Oscar Niemeyer, vindo a participar da construção de Brasília e de muitos outros projetos de Niemeyer no exterior.

Suas principais obras de Arquitetura com projeto estrutural foram:

No Rio de Janeiro: Monumento aos mortos da segunda Guerra Mundial; Estádio Gilberto Cardoso (Maracanãzinho); Residência de Oscar Niemeyer.

Em São Paulo: Fábrica de biscoitos Duchen, que obteve o prêmio da Bienal de São Paulo; a chácara Flora do Instituto dos Bancários; o Laboratório de Motores; as Oficinas e o Túnel aerodinâmico do Centro Técnico da Aeronáutica (ITA).

Em Brasília: Palácios da Alvorada, do Planalto, do Supremo Tribunal Federal, do Itamarati, do Congresso Nacional e da Justiça; o Ministério do Exército, o Tribunal de Contas da União; a Catedral; o Cine Brasília; a Igreja Nossa Senhora de Fátima e o Museu de Brasília.

Deixou diversos livros inacabados, que foram publicados posteriormente.

Os dez Maiores inventos e obras dos Brasileiros nos ultimou 100 anos

1-Maquina de Datilografar

O "padre da máquina" - O padre paraibano Francisco João de Azevedo morreu há 100 anos sem realizar seu maior sonho: Conseguir a patente de uma máquina de escrever de madeira feita à mão, com auxilio de lixa e canivete. Doze anos depois, em 1873, três americanos receberam autorização para produzir em escala industrial uma máquina quase igual à do brasileiro João de Azevedo. O modelo americano era uma cópia do brasileiro que continou a ser apenas uma peça de artesanato.

Escritores, jornalistas e historiadores garantem que o modelo da máquina de escrever brasileira foi transferida para os Estados Unidos ou Inglaterra por um estrangeiro, com autorização do padre Azevedo.

Hoje, o Brasil que não se interessou pelo invento do padre brasileiro - é o maior produtor mundial de máquinas de escrever, com seis fábricas, das quais cinco são multinacionais, instaladas no País. Seu inventor, porém, continua esquecido pela maioria dos brasileiros.

2-O Primeiro avião – 14 Biz – Santos Dumont

O avião de Santos Dumont 14 Biz foi planejado e voou em 1906 com a "cauda" na dianteira. Era o conceito dele na epoca. Mas assim mesmo voou, la na Franca, porem 3 anos depois que os irmaos Wright, com um tipo de planador, levantassem voo nos Estados Unidos.

3 - Madeira Mamore - Parque Memorial Madeira Mamoré - Porto Velho (RO)

4 - Brasilia

5- Hidrelétrica de Itaipu

Usina hidrelétrica com potência instalada de 12.600 MW. Barragem principal em concreto, tipo gravidade aliviada e contrafortes: altura máxima de 196 m; comprimento da crista de 1.146 m; volume concreto de 5,2x10,6 m³; volume da escavação da rocha de 2,2 x 10,6 m³.

6- Ponte Rio - Niterói

7- Masp - São Paulo

8- Trasn Amazônica

9- Plataforma Off- Shore na bacia de Campos

10 - Ponte Brasil-Peru na Estrada do Pacífico

A Ponte Brasil-Peru na Estrada do Pacífico, importante obra construída entre o município de Assis-Brasil (Brasil) e o município de Iñapari (Peru), está pronta e em uso. Consiste em uma ligação que tem papel fundamental para a integração dos dois países, que juntamente com a “Estrada do Pacífico”, no Acre, e as obras da “Carretera” no território peruano, realiza pela primeira vez na história da América do Sul, o sonho da unificação do continente.

São muitos os inventos dos brasileiros tais com são as inumeras obras importantes neste país, mas entre os inventos e obras fisícas esta são as escolhidas.

Mobilidade urbana

Neste momento em que o país passa a ser um grande centro das atenções do mundo devemos estar focados em desenvolvermos novos conceitos da eliminação das barreiras arquitetônicas.

Visando construir um novo paradigma sobre a mobilidade urbana e a inclusão social de todas as pessoas, ou seja, pessoas com ou sem restrição de mobilidade, necessidades especiais para se deslocar pela cidade em função da idade estado de saúde, estatura etc, pessoas com deficiência física, mental, sensorial, orgânica e múltipla.

O grande passo hoje é formarmos uma consciência sobre a acessibilidade urbana : medida mais direta dos efeitos de um sistema de transporte - facilidades de se atingir os destinos desejados.

Desta forma nos direcionando para a mobilidade urbana: atributo associado às pessoas e aos bens; corresponde às diferentes respostas dadas por indivíduos e agentes econômicos às suas necessidades de deslocamento, considerando-se às dimensões do espaço urbano e a complexidade de atividades nele desenvolvidas, capacidade das pessoas se deslocarem no meio urbano para realizar suas atividades

Hoje o país deveria estar focado em fomentar condições e políticas e sociais para a mobilidade urbana sustentável: é o resultado de um conjunto de políticas de transporte e circulação que visam proporcionar o acesso amplo e democrático ao espaço urbano, através da priorização dos modos de transporte coletivo e não motorizados, de forma efetiva, socialmente inclusiva e ecologicamente sustentável e desta forma garantir a acessibilidade, equiparar oportunidades.

Garantir o exercício de direitos fundamentais, deflagrando processos irreversíveis de inclusão social, estimulando a organização das aplicações e aperfeiçoamentos das legislações que sensibilizam e conscientizam as comunidades sobre este assunto.

Desenvolver projetos em parceria podendo construir situações as mais adequadas aos ambientes onde são implantados sistemas de transporte acessíveis, desenvolvendo a tecnologia, são as forma de buscar resultado outro meio são os processos de discussão com a sociedade civil. Reúnindo várias experiências, fomentando desta forma programas locais de acessibilidade onde o público alvo são os governos municipais e estaduais que atuam sobre o espaço urbano.

A mobilidade urbano é um conceito que deve conduzir a todos a busca de um acesso universal ao espaço público e conduzir a todos aos resultados de bem estar proposto neste conceito.

O que hoje devemos estar desenvolvendo são novos conceitos e a prática sobre a mobilidade sustentável, construindo através da capacitação das pessoas a eliminação de barreiras arquitetônicas, estimulando sistemas de transportes acessíveis, a difusão do conceitos de desenhos universais, estimulando o desenvolvimento tecnológico e sensibilização da sociedade, fomentando à implementação de programas sociais da mobilidade urbana através de planejamento e avaliações de resultados.

Os Tempos se Repetem - 8 de abril de 2010

Um forte temporal que caiu sobre a cidade em 12 de janeiro de 1966, por várias horas seguidas, deixou bairros completamente ilhados e centenas de vitimas.

A tragédia contabilizou 78 mortos e mais de 50 desaparecidos.

Os rios transbordaram e dezenas de barreiras desmoronaram. Inúmeras pontes foram derrubadas pela água, deixando comunidades e distritos ilhados e dificultando o socorro às vitimas.

- 1966 - Os bombeiros trabalharam durante toda a noite a procura de sobreviventes, enquanto a cidade permanecia em vigilia na expectativa de novas chuvas.

Várias casas foram destruídas nos bairros do Quitandinha, Cascatinha, Quissamã, Floresta, Atilio Marotti, Marciano Magalhaes e Getúlio Vargas.

Centenas de desabrigados ficaram alojados nas escolas e clubes, e contaram com a ajuda dos soldados do Primeiro Batalhão de Caçadores.

Três dias depois grupamentos da marinha foram enviados para socorro, no entanto, a intensa neblina e a cidade ainda ilhada impossibilitaram a chegada dos marinheiros. Uma forte campanha foi lançada a favor dos flagelados das enchentes.

- 1966 - Viúvas receberam indenizações e terras foram desapropriadas no bairro Cascatinha para a construção de casas destinadas aos desabrigados.

- 2004 - Esta é apenas uma descrição do que aconteceu, esta acontecendo e vai continuar acontecendo neste mundo chamado terra.

- 2010 - Esta acontecendo, novamente agora em menos tempo.

- 2010 - Agora o numero de vitimas são maiores.

E o futuro vamos ficar esperando.

- Devemos estar preparados e continuar-mos a desenvolver soluções para nos mantermos nesta nave de bilhões de anos, que contínua a sua permanente transformação.

Desenho Urbano - Urban Design

Desenho Urbano - Urban Design

Estamos vivendo hoje o inicio de uma nova organização urbana. E esta questão se deita sobre a área do Design Urbano. O design urbano deve desenvolver as interfaces humanas e arquitetônicas do século 21 isso são os espaços interculturais e seus movimentos. Deve ser tratado entre os diversos temas o estudo dos espaços urbanos, mas especificamente sobre a questão do espaço público. Esse foco requer a definição do conceito.

Dentro de literatura acadêmica, há muitas definições de espaço público, mais complementares que se excluem mutuamente, a partir do qual tomamos emprestados requisitos e atributos, sem ser exaustivo da nossa seleção.Uma das principais características associadas com o espaço público é o de ser um espaço aberto, tolerante, no sentido de permitir uma grande variedade de usos e usuários (walzer, 1986), espaços de acesso e de fluxo livre que não são limitados pela lógica do mercado ou de poder.

Ao mesmo tempo, os espaços públicos incluem uma participação e até mesmo atividades festivas, quando grupos de cidadãos, ou mesmo as administrações locais, ou outras a usam como um espaço de celebração, como é o caso com grandes festividades em larga escala, sejam em mercados de rua, etc. (francis, 1989).

Outros autores enfatizam a dimensão de coesão social dos espaços públicos, integrando Democraticamente, também ligando à expressão política em eventos como protestos e passeatas, etc (lópez de lucio, 2000).

Hoje o pais fala em receber em nossa casa o mundo, seja em 2014 com a copa ou 2016 com as olimpíadas. Receber pessoas em nossa casa é como termos crianças novas circulando em um parque de diversão, tudo é novo, tudo é só alegria, mas a onde esta o banheiro e quando escurecer onde esta a saída.

Os espaços públicos urbanos são indicadores do "sucesso do seu povo e da sua organização. A presença ou talvez co-existência das pessoas com suas identidades distintas (de acordo com a origem, sexo, idade, orientação sexual, etc) em espaços públicos compartilhados tem que gerar uma grande integração.

Mesmo em estudos que demonstram uma elevada ética em sua concentração nos espaços públicos, tem-se observado que esta não gera necessariamente uma situação negativa, mas ela pode criar uma situação de pacífica e de co-existência (torres, 2004).

Esta analise sobre a necessidade do desenvolvimento do Designer Urbano tem a intenção de gerar investigações sobre as características sobre o nosso design urbano e suas interações em todos os espaços urbanos e dos movimentos sociais, com especial ênfase local das comunidades e dos bairros.

Para estudar as práticas formais e informais de assimilação, integração ou a marginalização bem como formas de resistência para as relações de poder estabelecidas em espaços urbanos e movimentos sociais , e avaliar o seu impacto sobre as relações de gênero.

“Desenvolver um quadro alternativo para a compreensão das comunidades locais, bairros e as suas casas” como material de espaços de interação intercultural.

Para explorar as perspectivas políticas e teóricas através de ambos os conflitos e interações entre o seu povo nativo e os emigrantes a serem acomodados em um contexto local e poder explorar as possibilidades dos movimentos sociais e urbanos que contribuam para as relações interculturais e humanas.